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“这样的话,大家都解套了!”米奇笑道,“你不能干掉那些执行nasa政策和计划的人,刘易斯也不会有事。哪有什么叛变?也许沃特尼还能获救。皆大欢喜!”
“你这样做没准会把全体船员都搭进去,”特迪反击他,“你想过这一点吗?”
“无论是谁给了他们机动航线,”米奇说,“也只是把信息告诉他们而已,是刘易斯决定照此执行。如果她让个人情绪影响判断,那她就是个屎一样的指挥官。事实是,她并不是屎一样的指挥官。”
“只要我能证明是你搞的,我一定会找出理由把你干掉。”特迪威胁他。
“当然。”米奇耸肩,“但是,要是我不愿意冒风险去救人,那我……”他想了一会儿,“好吧,那我岂不是就成了你?”
一种恶作剧。
火星的逃逸速度为5kms。
德语,小猴子。
第十七章
日志:sol192
我的老天!
他们要回来接我了!
我都不知道该有什么反应。我觉得我快要窒息了!
在我赶上回家的巴士之前,还有好他妈一大堆事要做。
他们不能入轨。在他们掠过时,如果我还没有升空,他们唯一能做的就是挥手跟我告别。
我必须去阿瑞斯4的mav站点,即便是nasa也不得不同意这个方案。要是连nasa的那帮老妈子们都开始正式建议你来一趟3200公里的横跨大陆之旅,那你一定是倒了血霉了。
斯基亚帕雷利,我来了!
好吧……也不是说走就走。我还是要干完前面提到的好他妈一大堆活儿。
我上一次去找探路者的那趟旅途,跟这个史诗级的行程比起来简直就是短途兜风。上次出发时我省了很多事,因为总共算下来路上只要18个火星日,但这次就大不一样了。
去找探路者的路上,我每天的平均行程是80公里。如果我能以同样的速度驶向斯基亚帕雷利,大约需要40个火星日。保险起见,就算50个吧。
但问题在于,除了路上,还有别的事要做。一旦我抵达那里,就要立即搭营,开始一系列mav改造工作。nasa估计这些额外的工作大概要花30个火星日,保险起见,就算45个吧。这样下来,从旅程开始到mav改造完毕,一共需要95个火星日,就算100个吧,95哭着喊着要凑成整数呢。
换句话说,我需要在离开栖息舱的情况下,存活100个火星日。
“有mav呢,”我听到你在说(当然,是在我发狂的想象里),“里面难道没有什么补给吗?至少也有些备用的空气和水吧。”
没有,里面屁都没有。
里面的确有空气罐,但它们都是空的。阿瑞斯任务需要大量的氧气、氮气和水,最简单的办法是让船员们从栖息舱给mav补充所需,为什么还要费心让mav自己带过来呢?对于我的队友们而言,幸运的是,按照任务计划,马丁尼兹在sol1就将mav的罐子装满了。
掠过的时间点是sol549,所以我最迟要在449出发。也就是说,我还有257个火星日来把我的屁股挪上正位。
听上去时间蛮长的嘛,不是吗?
在此期间,我要改造漫游车,让它能带上“三大件”:大气调节器、氧合器,还有水循环装置。这三大件都只能在正常气压下工作,但漫游车内的空间显然不够。而且,这三大件需要一刻不停地工作,而漫游车的电池显然也撑不下来。
此外,漫游车还需要装下我所有的食品、水、太阳能电池板,以及额外的电池、工具、备用零件,当然,还有探路者。作为我和nasa之间唯一的通讯途径,探路者得骑在车顶上,这完全是克兰皮特奶奶风格。
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