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第六章英国之行6（第2页）

哈罗德花了十来分钟，看完了黄延义给他的文本。“贝克汉姆先生，我虽然学过化学，但对石油裂化工厂的具体生产环节并不是很了解，以我浅薄的化学知识，我觉得您的这份专利，至少可以分解成两份单独的专利，即烷基化工艺专利，沸石合成物专利，如果继续细分下去，甚至可以分解出六份方法改进方面的专利，您为什么把这些步骤统合成了一份专利呢？”

“为了图省事，不想太麻烦。”

现在已经是6月下旬，再过2个月欧战就要爆发，黄延义没有时间去一项项的申请和等待买家。

“我会尊重您的意见。”

“我想知道，大概几天能够拿到专利受理通知书？”

“一般来说，需要3到5天吧。”哈罗德回答。

英国每年的专利受理量没有美国多，黄延义也不需要加急办理，不过还是信口问了句：

“英国的专利局也可以像美国的专利局那样出钱加急办理吗？”

“不，当然不行，那些美国佬总是摆脱不了他们唯利是图的商人本质，他们把专利局当作企业一样在经营，而我们大英帝国的专利局是公用事业机构，对专利的审核必须依照程序严格办理，与那个商人国度可不一样。”

听到哈罗德鄙视美国人，黄延义笑了笑。

二战还没爆发，日不落帝国的夕阳还高高的挂在天上，广大的殖民地还没有独立，暂时还有鄙视美国人的本钱。早期历史上美国人的确是偷用了英国人不少专利，英国人也没少和美国人打专利官司，美国人被英国人鄙视也在情理之中，并非凭白无辜。

“好吧，三五天时间我还能等。”

四天后，黄延义如愿拿到了专利局的受理通知书。

黄延义交待哈罗德，可以直接去找帝国化学工业公司推销这份专利。

帝国化学工业公司，是英国最大的化工企业，涉及化学品，炸药，化肥，杀虫剂，染料，有色金属和涂料等诸多领域，1928年的销售额达2700万英镑，1英镑合9.6银元，2700万英镑就是2.59亿大洋。从1928年到1939年，帝国化学工业公司又开发出了酞菁染料（1929年），丙烯酸塑料有机玻璃（1932年），多乐士涂料（1932年，与杜邦**），聚乙烯（1937年）等几个拳头产品，销售额不知道又翻了几番。

如此庞大而又多金的一个化工巨头，不从它身上找点饭辄，黄延义心里头实在过意不去。

把专利转让的具体事项授权给哈罗德之后，黄延义准备乘坐飞机返回古晋。

英国的民用航空业在这个时候已经非常发达，帝国航空公司在1926年就开通了从伦敦飞往南非开普敦的航线。1931年4月，帝国航空公司开通了从伦敦到悉尼的航空邮件服务。1933年7月1日，开通了伦敦到加尔各答的客运服务，1933年9月23日，开通了伦敦到仰光的客运服务，1933年12月9日，开通了从伦敦到新加坡的客运服务。1934年12月8日，开通了从伦敦到澳洲布里斯班的客运服务，这是全球最长的一条航线。1936年3月14日，槟城到香港的航线开通以后，从伦敦可以直飞香港。

克罗伊登机场是伦敦30年代最大的民航机场，后世著名的希思罗机场现在还只是一家军用机场。按照历史轨迹，克罗伊登机场将会在2个多月后因为二战的爆发而关闭。

黄延义走进停机场看到即将要乘坐的飞机后，才发现它与自己的期望值相去甚远。

这是是英国惠氏公司生产的亚特兰大AW.15型客机，一架在航空史上并不出名的上单翼飞机，配备四台340马力的十缸（每排两排5缸）径向发动机，最大乘客数为17人，巡航速度才190公里小时。

190公里的巡航速度，一战时期某些双翼飞机都比它飞的快，这让黄延义深感不爽。

1943年就能造出喷气式飞机，英国的飞机发动机制造水平完全不弱于美国，但在飞机的整体设计上却逊了美国不止一筹。

再赖的飞机也得坐，因为除了它以外，没有别的选择。航空公司给东方跨洲航线的AW.15客机规定的乘员数量为不得超过11人，比客机最大乘客数少了6人。

中途受天气影响，这一趟航班飞了7天，才降落在新加坡的加冷机场。

“她吗的什么破飞机，还好意思把票卖那么贵。”

黄延义从机场出来后不由的吐槽。

黄延义乘坐出租车来到牛车水，在牛车水附近找了一家名为“锦程”的旅馆。

还有许多事要办，黄延义的账户里只剩下5万2千多美元，也不敢大手大脚的花钱，锦程旅馆干净整洁、价格不高，正合他意。

从锦程旅馆出来找地方吃饭时，黄延义看到旅馆斜对面的马路边，摆着一张方桌，方桌上立着一个红色募捐箱，有几个青年学生正举着小彩旗，围在桌子边宣传抗日。