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第184章（第1页）

中国有句老话，叫做光阴如梭。时间过的很快，一转眼已是四月了。南方犹如一个新生的但是逐渐长大强壮的婴儿，如饥似渴的吸收着世间一切的滋养。而作为领导者，现在的刘明和新生的南方一样繁忙，让他操心的事情实在太多了。

位于塞马沃的瓦利德坦克大修厂已经开始装配改进坦克，从中国购买的没有装配火炮的69式坦克正大批的用巨型货轮装载而来。而随同坦克而来的就是刘明邀请的部分中国科学家和技工，他们将在此协助伊拉克进行坦克改造工作。

作为领导者，刘明并不想让自己的军工企业中掺和过多的外国人。但由于伊拉克方面的工业和工程整体水平太差，在改造过程中产生的最多问题不是高科技部分的难题，而是因为工人队伍素质偏下而导致的大量基本的制造和质量问题。由于德国方面的技工有限，且这些人普遍存在轻视伊方人员，自高自大的情绪。因此这些中国技术人员的到来将加速解决伊拉克方面的困难，提高德国专家组的效率。

为了得到这个近距离接触现代西方坦克技术的机会，中国方面是精英尽出，派出的技术人员都是技术和政治双重过硬的角色。而且由于那个年代的中国知识分子怀着报效祖国，振兴中华的伟大理想，因此他们的工作极为努力。

国家外汇有限，他们的生活条件比较艰苦，尽管刘明三番五次下令一定要提高他们的生活待遇。但伊拉克方面发放的美元补贴却基本被中国专家和技工们上交给了国家，他们依然过着清苦的生活。

他们的工作精神却极为拼命，常常日以继夜、通宵达旦的学习研究各种设计和解决方案。这些中国人近距离的言传身教，给伊拉克人造成了巨大的影响。有伊拉克人问中国来客，为什么这么拼命，为什么这么敬业？这些中国人回答：因为我们的国家还很落后，作为知识分子，要为国家的强盛而努力。

说者随意，但发自心底；听者有心，实在振聋发聩。

伊拉克的技术队伍的敬业精神和水平在迅速提高，塞马沃制造厂的研究室中常常彻夜通明，瓦利德坦克的改进和生产速度大大加快。加上刘明引入了西方现代化的管理制度，塞马沃厂的效率惊人，连德国方面也惊讶不已。

伊拉克塞马沃装甲车辆厂改装的瓦利德坦克正一批批的迅速进入伊拉克南方军团，极大的提高着南方军团的战斗力。至于技术是否会流入中国，德国方面并不担心。毕竟坦克最核心的105mm火炮技术，中国已经于去年从英国引进，其他的低端技术伊拉克不追究，德国方面也乐的冲大方。

中国方面许诺的轻武器和重炮生产线也已经从中国上海港起运，南方政府设在纳西里耶地区的厂房也已经竣工。伊拉克将很快可以在中国人的帮助下自行生产轻武器和火炮，这些武器的自产将大大提高南方的军事潜力。

由于瓦利德坦克合作的顺利进行，中国政府也对于伊拉克的合作充满了兴趣。在屠纪达等人的努力下，超七计划得以顺利开始，双方的工作组已经开始对成都飞机公司和伊拉克安努飞机公司进行考察。安努是巴比伦文化神话中天神的名字，刘明将其命名伊拉克的第一家飞机制造公司。

超七计划中方的组长是屠纪达和一位航空工业部的领导，而伊拉克方面则由刘明亲自挂帅，由伊麦德·阿杜里参与会同伊拉克空军方面的人员联合操作进行，为了保证计划的商业化运作，刘明想请一个熟悉资本运作和现代化科学生产的人物前来主管这项工程。就在他发愁时，他运行在美国的传媒公司为他推荐了一位刚刚被利顿防务公司（既防务信息公司）解职的总经理。

刘明曾经给予自己这些潜伏在美国和欧洲的企业一些搜集人才的命令，他把后世知道的人才名单统统交给了这些公司的谍报人员，让他们抓住机会进行搜索。但后世刘明知道的都是某个领域内的惊才绝艳的大人物，即使在80年代初也已经崭露头角，而象杰克·韦尔奇这种人则在81年已经是通用电气的总裁。怎能那么轻易被刘明挖到？

但今天刘明看到手下推荐的这个人姓名的第一眼就想给传媒公司的猎头人员记一大功。因为这个人的名字是——罗纳德·休格。

你不知道罗纳德·休格吗？不要紧，但你知道美国的军火业巨头诺斯罗普·格鲁曼公司吧！知道大名鼎鼎的f-16战斗机，f-14战斗机，a-6攻击机和飞碟一般的b-2隐身轰炸机吗？知道ah-64阿帕奇武装攻击直升机和f-22“猛禽”战斗机的雷达都是谁生产的吗？

就是它——诺斯罗普·格鲁曼公司，美国第五大军火商！

而罗纳德·休格则是这个巨头未来的领导者和掌舵人，他高瞻远瞩，采取了众多措施帮助诺·格公司克服重重困难，取得了巨大的发展。他极为重视高科技的力量，被称为“引领军火工业攀登未来科技高峰的旗手”。

而这样一个人物，今天竟然落魄失去了工作，又被刘明的传媒公司发现，不由得不让刘明感叹自己的好运气。

刘明立刻指示，要采取一切手段，不管正面的还是反面的，一定要将此时才36岁的休格拿下。俗话说，千军易得，一将难求，休格的到来将极大的促进超七项目和伊拉克航空工业的建设发展。

放下休格的问题不说，进入五月份，超七战斗机的发展已经全面铺开。在巴士拉和成都，两个设计组开始全力进入工程的设计开发阶段。此时由戴维·帕斯卡提供的涡轮喷气发动机（涡喷与涡扇的区别，书友‘梆梆樘的味道’已经精辟的解释过了，fr在此表示感谢！简单的说，涡扇就是在涡喷外面加个风扇，以挽回部分散失的能量，提高发动机效率。所以涡扇比涡喷更复杂，更先进）也经过了伊拉克方面的严格测试，成功定型。戴维·帕斯卡告诉刘明，这款发动机在美国军方的代号是pw2660，但刘明不喜欢自己的发动机还有个普惠公司的代号，于是给了它一个wp83的名字。

wp83——呵呵，不知昆仑发动机出现时见到了自己的洋兄弟，会是什么表情？刘明心中暗乐，签下单子，开始让戴维·帕斯卡操作，在美国购买设备，引进技术，准备在伊拉克建立生wp83的生产线。

由于wp83的出现，刘明决定不再引进中国产歼-7战斗机的wp7型发动机，而直接用wp83来代替前者。伊拉克空军的米格-21飞机也将用wp83代替原来的老式苏制发动机。

同时刘明派人到法国vi公司中接几名优秀的雷达和火控系统设计师到伊拉克来，与中国方面的专家一起研究超七飞机使用的雷达系统和电子设备。经过讨论，双方初步决定选用美国的anapg-67或者英国的蓝狐截击雷达作为超七的主要雷达系统。前者性价比高，性能好而后者性能稳定，价格还便宜一些。法国的rdmrdy系列则因为高昂的价格而丧失了竞争力。

超七机身的设计也开始展开，伊拉克方面按照刘明的意思，提出了双三角翼代替三角翼的想法，并建议采用肋部进气道改善飞机性能。这些方案让以屠纪达等为首的中方专家大吃了一惊，他们没有想到航空工业水平落后的伊拉克竟然能提出如此先进和大胆的想法。

屠纪达看着伊拉克方面提出的完整而翔实的方案，心中不由得感到小看了自己的合作伙伴！

要知道歼-7也就是米格-21战斗机采用的是大后掠三角翼的布局，改成双三角翼对当时的中国科技力量来说可谓是一项革命性的工作。

后掠三角翼改双三角翼，即在原来飞机的机翼外侧增加一块，使机翼前缘具备外段和内段两个不同的后掠角。这样可以增大机翼面积，减小了展弦比，最直接的好处就是减小了诱导阻力，增大了飞机的升阻比，从而改善了低速盘旋能力并有效增加了航程。

歼-7飞机的盘旋空战能力在二代机中属于中游，但面对三代机则绝对是被动挨打之势。屠纪达当然明白这一点，但他更知道如果伊拉克人的方案实现了，配上新式的发动机，这架超七飞机的性能和歼7将有翻天覆地的变化。

飞机的机翼改成双三角翼的好处很多，除了盘旋性能的改进和航程增大之外，还可以加装前后缘机动襟翼，这样可大大提高整机的机动性。由于操纵面增加，提升了飞机的机动灵活度，不但适用于高空高速拦截任务，由于低空、低速性能也获得改善，亦可执行对地支援任务，飞机的任务弹性大大增加。

而双三角翼导致机翼面积增大了，机翼单位面积载荷将减低，飞机就可以挂载更多的武器。歼-7飞机原来使用飞行阻力小的纯三角机翼，机翼面积狭小，又有主起落架的限制，根本没有太多的空间放武器挂架，飞机挂上两枚中距空对空导弹就直接飞不动了。但改双三角翼后，机翼面积增大了，机翼加长，升力的增加可以大大改善这一点。

屠纪达心中也想，为什么这样投资不大，但改进歼7后性能显著提升的方法我们想不到呢？中国科技虽然并不发达，但却比伊拉克先进的多，研究米格-21飞机又是有很多年的经验了，可是这次竟然是对方提出了这么一个优秀的改进方案。他不由得心中颇有几分沮丧，而和他一样，其他中方专家也收起了轻视之心，开始兢兢业业的工作。

后来屠纪达就这个问题问了刘明，问他是否伊拉克方面请了美国或法国的设计人员参与了超七的设计计划，刘明哈哈一笑，说：“没有！其实这个改进计划还是参考了你们的设计得来的！”这句话让屠纪达疑惑万分，追问之下，刘明却含糊其辞，死活也不说，考虑到可能是机密，因此屠纪达只能作罢。

其实刘明的心中暗叫惭愧，自己是剽窃了中方的设计：在80年代初中国的歼7iii型飞机服役后，部队对其的笨重非常不满。因为设计缺陷，歼7iii型飞机必须在飞机的尾部带一个两百多公斤的铅块配重，飞机才能顺利起飞，这让很多飞行员非常恼火。

西北工业大学的沙伯楠教授被学生问到为什么歼-73一定要带一个笨重的铅块后，他就开始研究如何取消这一配重。后来他提出了一个方案以歼-7m为蓝本，通过双三角机翼设计进一步增强了机动性，这就是后来的歼7e型飞机，它的性能比m型提高约46%。

而刘明的双三角翼设计其实正是后世从军事杂志上看来的歼7e，然后他提出方案，由伊拉克和法国飞机设计师完善得来。因此当屠纪达提出问题时，绕是刘明脸皮超厚、刀枪不入，强装着大笑过以后，他在一脸谦虚请教之色的屠老面前，心中也是发虚惭愧，只好含糊其辞，不敢多说碍…

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