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第一五八一章 启动中欧班列投资项目（第3页）

2001年4月，满z里南德铁路股份公司总投资42亿元，其中淘宝控股公司按照持股比例投资273亿元，牟大中代表满z里南德铁路股份公司，同代表满z里的汪市长在满z里西郊国际机场建设正式签字协定上签字盖章，孙健和杜洪涛分别作为满z里南德铁路股份公司的第一大股东和第三大股东代表，也应邀出席签字仪式。

孙健应邀参加了满z里西郊国际机的场奠基仪式，经过近二年的建设，大功告成，满z里南德铁路股份公司将拥有满z里国际公路口岸（100产权）、满z里国际铁路（50产权）和满z里西郊国际机场（100产权）及30年的营运权。

2001-2002年，满z里南德铁路股份公司的营业总收入分别是1652亿元、2646亿元，盈利分别是275亿元、435亿元。

淘宝控股公司共投资923亿元，持有其65的股份，三年共获利465亿元。

“孙总，我和杜总打算从4月份开始，满z里南德铁路股份公司启动从滨州到欧洲的中欧班列投资项目，通过专业测算，总投资需要54亿元，五年内完成，预计10年内收回成本，这也是一项利国利民的大工程。孙总，这是中欧班列项目的投资规划。”

牟大中笑着从随身带的公文包内拿出厚厚的一本投资规划，双手递给孙健，只要对方同意投资，自己当年的宏伟理想就能实现。

1992年，牟大中多次考察满z里之后，脑海中萌发一个宏伟的投资开发计划，利用满z里的区位优势，在东北找一个常年的不动港，来自日本和韩国等国的物资，先通过海运到港口，然后装上火车，再接通俄罗斯境内的铁路，将国内和日本、韩国等国的货物运到欧洲腹地，将欧洲的货物运到国内和日本、韩国等国。

用铁路换水运，大概七、八天就够了，物流速度可以大大地得到提升，但物流价格比海运要高，如果规模化经营之后，运费单价降下来，那么贯通欧亚大陆的铁路货运，就是一台印钞机！

牟大中激情澎湃，连夜撰写的宏伟蓝图出现在案头，第二天就带着投资团队赶往满z里。

1993年，根据南德集团与满z里市府签订的合作协议，为激励南德集团对满z里国际公路口岸建设的投入，市府以优惠地价向南德集团出让10平方公里土地，供南德集团进行投资开发。

南德集团预付了150多万元的定金，然后用土地抵押，向银行贷款4亿元，向对面的俄罗斯地方政府购买了5平方公里的土地。

南德集团规划投资100亿元人民币，用十年左右的时间开发满z里，要将满z里打造成“北方香江”。

南德集团由此拉开了对满z里区域经济的全面整体开发、投资和建设，总裁牟大中成为当地的座上宾。

南德集团前后在满z里国际公路口岸建设项目上投资了一个多亿，十几个工程同时开工，工地现场尘土飞扬，热火朝天。

“只做大项目，不小打小闹”的南德集团四处开花，1993年底，南德集团被指控利用满z里项目的土地进行金融z骗，在国内银行的正常贷款渠道被堵死，而前期贷款陆续到期，牟大中多次在集团开会强调，要广开门路融资，包括用信用证融资的方式，编造进口货物协议，以信用证的名义，向银行借款……

1995年10月，信用证融资事件被人告发，东窗事发，牟大中向孙健求救。

12月，孙健代表淘宝控股公司以3000万美元收购了京城南德商用卫星公司和京城南德卫星营运公司，缓解了南德集团的财务危机，南德集团集中财力和物力，建设满z里国际公路口岸和“北方香江”项目。

前世，南德集团编造进口货物协议，以信用证的名义，借了中行e分行5000多万美元的贷款，最后有3500多万美元的贷款还不了，民事纠纷变成了x事案件……牟大中被限制离境，卫星股权转让也出现变故，造成南德集团损失了一亿多元；牟大中突然被抓，兰德公司人心涣散，公司资产被低价拍卖还账，树倒猢狲散……

1996年5月，由于俄宣布工业园区的建设停止，打乱了南德集团的发展规划，造成牟大中建设卷烟厂的计划泡了汤……

俄工业园区卷烟厂的规划泡汤，导致美国风险投资公司投资的计划也成了泡影，成立南德商业银行和南德投资银行的申请也被否决，虽然1997年5月俄工业园区重新启动，但遭遇一连串打击的南德集团，已经没有多余的资金继续建设俄工业园区，“北方香江”项目面临烂尾，心急如焚的牟大中找孙健。

亚洲金融风暴转变成亚洲金融危机，不仅会危及东南亚国家和地区，依靠天然气和石油出口创汇的俄罗斯也会受到波及，孙健劝牟大中静下心来，早日建成满z里国际公路口岸，没有资金，作为民申银行的发起人股东，通过持有的股票抵押，从民申银行贷款。

1998年11月，满z里国际公路口岸的顺利通车，孙健答应投资65亿元同南德集团和满z里区域经济开发总公司成立了满z里南德铁路股份公司，满z里国际铁路改扩建工程和满z里西郊国际机场的相继建成，牟大中的才干赢得了孙健的的信任。

“牟总，我基本同意你们的投资规划，具体事务，等下周一再决定。”

前世，满z里口岸形成以国际贸易、国际物流、商贸服务和跨境旅游为主导的国际性综合枢纽口岸，规划发展定位为中俄及“一带一路”沿线国家经贸合作和中欧班列大通道；现代化国际陆港进出口货物集拼集散中心；进口俄罗斯钾肥仓储加工基地和交易中心；进口俄罗斯木材、粮食、肉类落地加工基地；对俄果蔬农产品出口基地；中欧班列集装箱集拼和整车出口基地……

“多谢孙总！”

牟大中心中的一块石头落地，心情大好。

2001年4月，满z里南德铁路股份公司总投资42亿元，其中淘宝控股公司按照持股比例投资273亿元，牟大中代表满z里南德铁路股份公司，同代表满z里的汪市长在满z里西郊国际机场建设正式签字协定上签字盖章，孙健和杜洪涛分别作为满z里南德铁路股份公司的第一大股东和第三大股东代表，也应邀出席签字仪式。

孙健应邀参加了满z里西郊国际机的场奠基仪式，经过近二年的建设，大功告成，满z里南德铁路股份公司将拥有满z里国际公路口岸（100产权）、满z里国际铁路（50产权）和满z里西郊国际机场（100产权）及30年的营运权。

2001-2002年，满z里南德铁路股份公司的营业总收入分别是1652亿元、2646亿元，盈利分别是275亿元、435亿元。

淘宝控股公司共投资923亿元，持有其65的股份，三年共获利465亿元。

“孙总，我和杜总打算从4月份开始，满z里南德铁路股份公司启动从滨州到欧洲的中欧班列投资项目，通过专业测算，总投资需要54亿元，五年内完成，预计10年内收回成本，这也是一项利国利民的大工程。孙总，这是中欧班列项目的投资规划。”

牟大中笑着从随身带的公文包内拿出厚厚的一本投资规划，双手递给孙健，只要对方同意投资，自己当年的宏伟理想就能实现。

1992年，牟大中多次考察满z里之后，脑海中萌发一个宏伟的投资开发计划，利用满z里的区位优势，在东北找一个常年的不动港，来自日本和韩国等国的物资，先通过海运到港口，然后装上火车，再接通俄罗斯境内的铁路，将国内和日本、韩国等国的货物运到欧洲腹地，将欧洲的货物运到国内和日本、韩国等国。

用铁路换水运，大概七、八天就够了，物流速度可以大大地得到提升，但物流价格比海运要高，如果规模化经营之后，运费单价降下来，那么贯通欧亚大陆的铁路货运，就是一台印钞机！

牟大中激情澎湃，连夜撰写的宏伟蓝图出现在案头，第二天就带着投资团队赶往满z里。

1993年，根据南德集团与满z里市府签订的合作协议，为激励南德集团对满z里国际公路口岸建设的投入，市府以优惠地价向南德集团出让10平方公里土地，供南德集团进行投资开发。

南德集团预付了150多万元的定金，然后用土地抵押，向银行贷款4亿元，向对面的俄罗斯地方政府购买了5平方公里的土地。

南德集团规划投资100亿元人民币，用十年左右的时间开发满z里，要将满z里打造成“北方香江”。

南德集团由此拉开了对满z里区域经济的全面整体开发、投资和建设，总裁牟大中成为当地的座上宾。

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